EC-EVS | Helimar Helicopters | Bell UH-1B Iroquois | LETC
quinta-feira, 30 de abril de 2020
TF-ATD | Air Atlanta Icelandic | Boeing B747-267B | LPPR
TF-ATD
| Air Atlanta Icelandic | Boeing B747-267B | LPPR
OY-KBE | SAS – Scandinavian Airlines | Airbus A321-232 | LPPR
OY-KBE
| SAS – Scandinavian Airlines | Airbus A321-232 | LPPR
OY-JRY | Danish Air Transport (DAT) | ATR 42-320 | LPPR
OY-JRY
| Danish Air Transport (DAT) | ATR 42-320 | LPPR
OY-JRV | Danish Air Transport (DAT) | Beech 1900D | LPPR
OY-JRV
| Danish Air Transport (DAT) | Beech 1900D | LPPR
OE-LCG | Tyrolean Airways | Bombardier CRJ-200LR | LPPR
OE-LCG
| Tyrolean Airways | Bombardier CRJ-200LR | LPPR
quarta-feira, 29 de abril de 2020
British Airways não terá dinheiro do Governo Britânico
Foto: Luís Lourenço
A
companhia aérea inglesa British Airways deverá cortar até 12.000
postos de trabalho como parte de um plano de reestruturação que
está a ser tutelado pelo International Airlines Group (Grupo IAG),
que controla a companhia de bandeira britânica e outras companhias
europeias, nomeadamente as espanholas Iberia, Iberia Express, Level e
Vueling, e a irlandesa Aer Lingus, num total de cerca de 600 aviões
que voam para 280 destinos em todo o mundo.
O
grupo ainda está a ultimar o seu plano de recuperação, que inclui,
milhares de despedimentos, mas a agência de notícias ‘France
Press’ adiantou nesta terça-feira, dia 28 de abril, que os maiores
consequências serão ao nível da British Airways, onde poderá
atingir 12.000 dos seus 45.000 trabalhadores.
A
procura por viagens de e para o Reino Unido levará alguns anos a
recuperar os números de 2019, não só pelo ambiente de desconfiança
e medo que se criou em todo o mundo, mas sobretudo pelo impacto da
pandemia no país, que já ultrapassou os 21.600 mortos em
consequência da infecção provocada pelo novo coronavírus.
Os
resultados preliminares do Grupo IAG no primeiro trimestre deste ano
mostram que as receitas caíram 13 por cento para 4,6 mil milhões de
euros, e os resultados operacionais antes de impostos apontam para um
prejuízo de 535 milhões de euros, contra os 135 milhões de lucro
no mesmo período de 2019.
O
Grupo IAG também aponta como factos determinantes para a redução
de pessoal ter reduzido em 94% a sua capacidade de transporte nos
meses de março e abril deste ano, comparativamente aos mesmos meses
no ano passado.
A
atitude do IAG, nomeadamente ao nível da British Airways, está a
provocar a revolta do sindicato britânico dos pilotos de linha aérea
(BALPA). Há poucas semanas, responsáveis da companhia tinham dito
que a British Airways iria resistir, pois era rica suficiente para
resistir à pandemia de covid-19 e recusaram qualquer apoio do
Governo Britânico.
Brian
Strutton, secretário-geral do sindicato, diz que o BALPA “não
aceita esta solução e vai lutar para salvar todos os empregos dos
pilotos”.
A
EasyJet, companhia aérea de baixo custo, que ainda tem sede no Reino
Unido, e que continua a ter uma situação financeira robusta e de
folga de tesouraria foi menos arrogante e conseguiu negociar com o
governo de Londres e a banca britânica um empréstimo de 600 milhões
de libras esterlinas.
A
Virgin Atlantic, outra companhia britânica, que concorre com a
British em algumas rotas intercontinentais também está disposta a
negociar com o Governo de Boris Johnson e a banca britânica um
pacote financeiro, única hipótese de poder voltar a voar, segundo
já reconheceu o multimilionário Sir Richard Branson, fundador e
controlador da companhia aérea.
G-BZAY | British Airways | British Aerospace Avro RJ100 | LEMD
G-BZAY
| British Airways | British Aerospace Avro RJ100 | LEMD
TF-ABP | Air Atlanta Icelandic | Boeing B747-267B | LPPR
TF-ABP
| Air Atlanta Icelandic | Boeing B747-267B | LPPR
N666MX | Flying Partners | Cessna 560XL Citation Excel | LPPR
N666MX
| Flying Partners | Cessna 560XL Citation Excel | LPPR
G-ZAPN | Titan Airways | British Aerospace Bae 146-200 (QC) | LPPT
G-ZAPN
| Titan Airways | British Aerospace Bae 146-200 (QC) | LPPT
G-ZAPK | Titan Airways | British Aerospace Bae 146-200 (QC) | LPPT
G-ZAPK
| Titan Airways | British Aerospace Bae 146-200 (QC) | LPPT
EC-IKA | Air Nostrum | Bombardier Dash 8-315 | LPPR
EC-IKA
| Air Nostrum | Bombardier Dash 8-315 | LPPR
16505 | Força Aérea Portuguesa | CASA C-212-100 Aviocar | LPPR
16505
| Força Aérea Portuguesa | CASA C-212-100 Aviocar | LPPR
terça-feira, 28 de abril de 2020
CS-TTJ | TAP Air Portugal | Airbus A319-111 | LPPR
CS-TTJ
| TAP Air Portugal | Airbus A319-111 | LPPR
TAP Air Portugal mantém lay-off até final de maio
Foto: Luís Lourenço
“Considerando
que as condições que nos fizeram aderir a esta medida se mantêm,
na sua vasta maioria, nomeadamente as restrições à mobilidade dos
cidadãos de todo o mundo e as incertezas face à retoma da
actividade, vamos prorrogar o período de lay-off por um período
suplementar de 30 dias, até 31 de maio, de acordo com o decreto-lei
que regulamenta esta matéria”, informou o conselho de
administração da companhia aérea, num comunicado que a agência de
notícias 'Lusa' teve acesso.
A
companhia aérea portuguesa esclarece ainda que os colaboradores
serão informados individualmente sobre a modalidade que lhes será
aplicada na extensão do lay-off e reitera que “tudo fará para
proteger os empregos, a saúde e a segurança da família TAP”. Não
é conhecido, por enquanto, o número de trabalhadores que
continuarão abrangidos pelo regime.
A
companhia aérea portuguesa tem quase a totalidade dos seus voos
suspensos. Não tem voos regulares em curso, desde o início de
março, realizando apenas voos para transporte de passageiros, em
regime de repatriamento, e de carga, considerados humanitários, já
que se destinam ao transporte exclusivo de equipamentos médicos e
hospitalares relacionados com o combate à doença do covid-19.
Mantém alguns voos para as ilhas Terceira e de São Miguel, nos
Açores e para a Madeira. Contudo, para o mês de maio a TAP já tem
programadas diversas operações comerciais, nomeadamente voos para o
Brasil e países europeus, que serão anunciados de acordo com o
levantamento das restrições e após autorização das autoridades
de aviação civil desses países.
segunda-feira, 27 de abril de 2020
RA-85680 | Airlines 400 Air Charter | Tupolev TU-154M | LPPR
RA-85680
| Airlines 400 Air Charter | Tupolev TU-154M | LPPR
RA-85680 | Airlines 400 Air Charter | Tupolev TU-154M | LPPR
RA-85680
| Airlines 400 Air Charter | Tupolev TU-154M | LPPR
RA-85680 | Airlines 400 Air Charter | Tupolev TU-154M | LPPR
RA-85680
| Airlines 400 Air Charter | Tupolev TU-154M | LPPR
PH-JXJ | Denim Air (Air Nostrum) | Fokker 50 | LPPR
PH-JXJ
| Denim Air (Air Nostrum) | Fokker 50 | LPPR
CS-TPD | PGA – Portugália Airlines | Fokker 100 | LPPR
CS-TPD
| PGA – Portugália Airlines | Fokker 100 | LPPR
CS-TPD | PGA – Portugália Airlines | Fokker 100 | LPPR
CS-TPD
| PGA – Portugália Airlines | Fokker 100 | LPPR
CS-AQN | Aero Club de Leiria | Piper PA-18-105 Super Cub | LPJF
CS-AQN
| Aero Club de Leiria | Piper PA-18-105 Super Cub | LPJF
domingo, 26 de abril de 2020
19505 | Força Aérea Portuguesa | Sud SA-330S1 Puma | LPMT
19505 | Força Aérea Portuguesa | Sud SA-330S1 Puma | LPMT
15114 | Força Aérea Portuguesa | Lockheed F-16AM Fighting Falcon | LPVL
15114 | Força Aérea Portuguesa | Lockheed F-16AM Fighting Falcon | LPVL
(Festa do Pilotaço 2004)
VA 1B-38 | Spain Navy | McDonnell Douglas EAV-8B Matador II+ | Porto Leixões
VA 1B-38 | Spain Navy | McDonnell Douglas EAV-8B Matador II+ | Porto Leixões
Porta-aviões Príncipe das Astúrias (R11)
D-HAUF | H13 | Meravo Helicopters | Eurocopter AS 350B2 Ecueruil | Armamar
D-HAUF | H13 | Meravo Helicopters | Eurocopter AS 350B2 Ecueruil | Armamar
YL-LBU | LatCharter Airlines | Yakovlev Yak-42D | LPPR
YL-LBU
| LatCharter Airlines | Yakovlev Yak-42D | LPPR
MM62210 | Italy Air Force | Dassault Falcon 900EX | LPPR
MM62210
| Italy Air Force | Dassault Falcon 900EX | LPPR
PH-KBX | Governo Holandês | Fokker 70 (F-28.0070) | LPPR
PH-KBX
| Governo Holandês | Fokker 70 (F-28.0070) | LPPR
sábado, 25 de abril de 2020
5425 | Força Aérea Portuguesa | Fiat G91-R/4 | UBI
5425 | Força Aérea Portuguesa | Fiat G91-R/4 | UBI
2417 | Força Aérea Portuguesa | Cessna T-37C Tweety Bird (318C) | UBI
2417 | Força Aérea Portuguesa | Cessna T-37C Tweety Bird (318C) | UBI
Nova Alitalia terá 90 aviões e possível nova aliança
O
ministro italiano do desenvolvimento económico, Stefano Patuanelli,
afirmou esta quinta-feira, dia 23 de Abril de 2020, que o governo
italiano irá assumir o total controle da Alitalia no mês de Junho.
Segundo o ministro, a nova Alitalia, como está a ser designada,
começará com uma frota de 90 aeronaves, perante as 113 aeronaves
actuais. Isto, inclusive, vem desmentir boatos, informações da
Reuters, que a frota da empresa italiana poderia ser reduzida a 30
aeronaves.
Foto: Eric Salard
“Graças
à intervenção do Estado, a Alitalia será capaz de competir
efectivamente assim que o sector se recuperar do pós pandemia”,
esclareceu o ministro.
“Até
agora, a Alitalia era um vaso de cristal no meio dos vasos de aço. A
nova Alitalia começará na mesma posição de competitividade do que
todas as outras companhias aéreas”, completou o ministro.
Patuanelli,
afirmou ainda que, irá discutir com os ministros do transporte e
economia uma possível nova aliança internacional para a nova
Alitalia após o dia 24 de Maio, data de encerramento do contracto de
partilha de voos com a Delta Air Lines, deixando antever uma saída
da companhia italiana da Skyteam.
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